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韦东:主力产品售价十万左右的车企慎做无人驾驶
* 来源 :http://www.trainwreckstl.com * 作者 : * 发表时间 : 2017-08-25 01:15

  未来,易行平台将接入更多优质出行服务商,覆盖汽车分时租赁等更多新型出行方式,持续改进一站式公共出行服务平台的体验。

  8月14日,将与一家日系车企签约,其量产车型将搭载地图车机版,据悉,这家日系车企便是东风日产合资自主品牌启辰。

  在看来,近来鲜少对外发声,韦东也很少出现在视野中。韦东解释道,“收声,是为了专注做更多的事。”

  (文/搜狐汽车 李欢欢)你会发现,地图的功能越来越强大了。除了,你还可以通过地图打车、使用共享单车,甚至购买火车票。汽车事业部总裁韦东称之为“为用户提供一站式服务”。

  此次发布的云+端公共出行服务平台共包含云和端两个部分。在云端,未来将致力帮助有关部门通过云端交通大脑对信号灯等公共交通设施、对公共交通管理系统进行统一的指挥调度;在端上,滴滴、摩拜等出行服务商可以基于地图提供的全新一站式公共出行服务平台--易行平台,实现用户基础服务优化,激发新的用户需求。而出行用户可以通过易行平台提供的一站式公共出行服务,选择从任意起点到终点的个性化规划,采用不同交通出行方式的组合,也将通过对动态、交通拥堵状况、票务信息、班线时刻等出行相关数据的综合分析,为每个用户推荐最适合、最高效的个性化出行方案,最终实现体验最优、规划最优和成本最优。

  韦东进一步阐述了自己的想法,那些高端品牌,他们的消费群体购买力强,愿意为了无人驾驶等新技术增值服务买单,而那些品牌溢价能力十分有限的品牌,他们的受众群体对价格更。

  “未来,车联网将爆发于汽车定位精度的提升以及车联网全面实现,就像手机一样,智能摄像头、大尺寸屏幕将成为汽车标配。”韦东为车企建言,“我很肯定,从明年开始,哪家车企不装配十寸以上的大显示屏,将十分吃亏。”

  一年来,都在致力于推进车联网落地,即推广互联网车载产品--地图车机版(AMAP AUTO),“现在交通系统已经开始利用智能化设备(比如手机),基于网络进行交通管理。我们可以笃定的是,所有交通工具最终将全部联网。”除了已经确定的长安与吉利,韦东透露,奔驰、宝马、奥迪以及一些主流合资车企都在与谈合作,“几乎所有车企都选择相信我们,愿意与我们合作,这令我骄傲,开心。”

  为何要打造易行平台?在韦东看来,理由其实十分简单,“就是为了最大程度方便我们的用户出行,为他们提供一站式服务。”这其实也符合阿里巴巴的企业文化,在某一领域,把大家都想做但并非所有人都能做到的事情做好、做到极致。“拥有超过7亿用户、海量数据,这对出行服务产业,乃至交通管理体系是有帮助的,基于、出行、地图等核心业务,与滴滴出行、摩拜单车、首汽约车等合作,组成一个便利的出行平台,服务大家的同时,推动整个出行产业发展,这是我们能做到、能做好的事。”

  这就是易行平台。7月27日,地图正式发布全新一站式公共出行服务平台--易行平台。这标志着地图的交通出行战略升级迈出了重要一步。未来将以易行平台与交通大脑为基础,打造一个具备云+端能力的公共出行服务平台,推动人、车、三元素的连接、协同和进化。

  谈及热度一直颇高的无人驾驶技术,好像无论体量大小、品牌实力强弱,不在无人驾驶领域掺和一把就不够显示企业的进取心。对此,韦东劝有些企业要冷静,“做无人驾驶真要想清楚再干,否则砸进去的钱都不知道怎么收回来。众所周知,无人驾驶是一项十分烧钱的项目。千万不要觉得不追逐高科技,就会显得没有进取心,就会被这个行业淘汰。其实不然,比如奔驰、宝马已经足够强大,他们的确需要在新技术方面继续前行。但那些主力产品售价只有十万元左右的车企,每行一步都踉踉跄跄。何必勉强,先把十万块钱的车卖好,让消费者觉得物有所值才是关键。当然,如果他们一定要做,不妨参考一下谷歌的方式。”

  易行平台囊括了步行、骑行、公交、驾车、网约车、共享单车、火车、飞机等各类出行方式,并了地图产品的出行入口,助力出行服务商扩展用户规模,用户可以通过地图的骑行、叫车、火车等线规划入口使用易行平台服务。目前,滴滴出行、神州专车、首汽约车、摩拜单车、飞猪等出行服务商,已作为首批合作伙伴接入该平台。

  面对大家一腔热情投入无人驾驶领域,韦东问了一个颇耐人寻味的问题,“我们真的那么渴望无人驾驶吗?对于相当一部分人来说,他们追求的驾驶乐趣呢?”返回搜狐,查看更多